液压体系，作为已经存在了近百年的传统叉车结构中的中心部件，施展着不可调换的重要作用，实现了晋升、转向、属具作业等功能。直线模组几种叫法，线性模组、直角坐标机器人、直线滑台等，是继直线导轨、直线运动模组、滚珠丝杆直线传动机构的自动化升级单元。可以通过各个单元的组合实现负载的直线、曲线运动，是轻负载的自动化更加灵活、定位更加精准。伺服电动抓手用直流bai电机直接控du通断，装一个压力开关和一个位置开关再加一个clutch，到了压力就直接断电然后当前位置如果用拉线的话就锁定位置,类似转盘有多个孔然后插销销死。伺服电动缸将伺服电机的旋转运动转换成直线运动，同时将伺服电机最佳优点-精确转速控制，精确转数控制，精确扭矩控制转变成-精确速度控制，精确位置控制，精确推力控制；实现高精度直线运动系列的全新革命性产品。然而，叉车中的液压体系又是一个特别让人费神的处所，从油泵、把持阀、软硬油管、油缸、油箱、过滤器、密封件等等，只有有一个环节出问题，破马就会影响到叉车的畸形利用。那么，是不是有可能彻底转变这种结构方法呢？谜底是判断的，只是须要一些时光来逐步解决一些技巧上的不足。 当叉车从内燃机逐步向电动转化的时候，传统的液压体系是否还能适应新的请求，这是一个值得思考的问题。特别是轻小型的电动仓储叉车，如小金刚、微金刚、小吨位的堆高机，就完全可能考虑放弃液压体系，勇敢去尝试一些新的技巧，比方说电动缸，就值得咱们叉车行业的专家们去研究一下。 电动缸，是一种新型的电动履行机构，重要由电机、推杆跟把持装置等机构组成的一种新型直线履行机构，可能认为是旋转电机在结构方面的一种延长，是一种将电念头的旋转活动转变为推杆的直线往回生动的电力驱动装置。重要结构由驱动电机、减速齿轮、螺杆、螺母、导套、推杆、滑座、弹簧、外壳及涡轮、微动把持开关等组成。 我在国外加入物流展的时候，就屡次看到欧洲的厂家展出的利用电动缸的轻量化搬运设备，通过现场与他们交换，理解到在利用电动缸之后，与原来传统的液压油缸比较，还是有不少的优点。因为用电动缸取代了液压缸，所以取消了液压泵、油箱、软管跟液压阀等部件，节俭了装置空间，彻底解决了液压体系产生的漏油困难，不油污的沾染，工作的环境温度范畴广，特别是在冷库，不液压油凝固的担心，总的来说电动缸故障率低，坚固性高，实现了真正意思上的免维护，大幅度降落噪音，坚持清洁宁静的工作环境。  当然，电动缸目前在叉车行业的利用还仅仅是局限于十分轻量化的设备，这与电动缸现阶段的技巧机能有关，假如要在叉车行业全面推广，必须要在电动缸的行程大小、推力大小、推动速度，特别是本钱方面下大工夫。中国的电动仓储叉车市场很大、很美好，然而，市场竞争的激烈水平一定会比内燃叉车更厉害，群雄逐鹿，新思维、新技巧、新产品、新模式，必将是制胜的宝贝。